25 комментариев

1. Как там говорят ? Проблемы племя , вождя не ипут . С точки зрения простого наёмного водителя, мне вообще не интересно какие там рейты, какие там страховки , какие там затраты компании. Когда грузы были хорошие и компания зарабатывала миллионы , что то никто водителю бонусы дополнительные не выплачивал . Директора сидели радовались прибыли а водители сидели на центах за милю . Как у компании доход упал , где брать деньги ? Конечно же у водителя подрезать . Компания это бизнес и в любом бизнесе есть риски . Вы должны были их предвидеть . Вы должны были сверх прибыли свои сохранять на депозите компании а не тратить деньги и не выплачивать директорам сверх прибыли . Меня как водителя ваши проблемы не волнуют , я живу для себя а не для вашей компании . Режете зп ? Бог с вами. Таких компаний миллион , везде и всегда нужны водители . Всегда можно поискать варианты получше . Еще раз повторю , проблемы компании не должны волновать водителя . Водитель это главное звено в этом бизнесе . Когда рынок хороший , директора ездят на Майбахах и тратят бабки налево направо . А как рынок упал , так давайте на водителях отыграемся . Так не пойдет

2. Воды много. Хотелось бы конкретики. Покороче

3. Давай расскажи благодаря чему вы выживаете😂😂😂, н@еб водителя по зп, плюс не возвращение депозита, под разной причиной, например выдумать разные демеджи или сказать что кастомер на страховку брокеру подал и твоего депозита нету😂, вот и получается, зп спи з дил, депозит спи здил, вот тебе и целый пеймент месячный за новый трак, слово он перед дилером держит😂😂😂

4. Водитель,тебя будут увольнять .

5. $2300-2500 на траке company driver
   При нынешнем рынке
   Вполне идеально, согласен с Денисом

6. Думаю кризис будут развиваться….
   Топливо дороже, траки дороже, денег меньше, банки банкротятся а что говорить о траковых компаниях…

7. Мутный тип воды налил я чуть не захлебнулся, но суть понятна — водитель в его компании крайний. В моей компании 32% и зарплаты не режут и траки новые так же берут

8. Работать в ноль выгоднее.

9. Спасибо большое Денис очень интересно удачи вам .

10. Водятлы, организуйтесь в профсоюзы Юнион, требуйте повышение зарплаты и все бенефиты, если не согласится, увольняйте эту гниду болтливую, берите эту компанию в свои руки !

11. Ещё как встречали таких! Lol

12. мне кажется, что за последние 13 лет с тех пор, как я работаю на грузовике, грузы так плохо не оплачивались…

13. Ниче не понял. Сказано, что Человек на флэтбете зарабытыаает около 7,000 в неделю. То есть 7,000×4недели(28дней) = 28,000. Далее вы сказали, что брэйкивен 2,4$ за милю. В среднем допустим можно проехать 500миль в день. Тогда гросс 500×2,4×28 =33,600. Чистыми получается 33,600-28,000=5,600???? При этом работать нужно 28 дней!

14. Стонешь и стонешь. , садись и. Сам. Есжай на своих. Траках ,, Урезать. Урезать. ,, Только и можете. Штат бухгалтеров , диспетчеров , Механиков. Им. Урежь , а не тем. Кто Вам. В. Клюве денежку несёт ,,,,,водители. В. Ноль. Ездит. Только. Дурак.

15. За 🇺🇦 на 🚐👍

16. С кольцо же ты воды льешь!!! Краткость сестра таланта! 🤦🤦🤦🤦

17. Байден вам сделает ценники как в снг и вы все назад потикаете?))))

18. Норм. Гарно і правильно пояснив.

19. Спасибо за обзор.

20. Wie kann man so lange reden und nichts sagen

21. спасибо за информацию!

22. Слушай ты так долго жуешь сопли . И идею ты так себе херню рассказал

23. ну что же было время все кричали какие мы богатые и сколько бабла косим на траке и на все обозрения выставляли свои гросы, а теперь все сдулись как мыльный пузырь! один из них это гребаный Артур с direct motor lines затрахал всех своими гросами, может хоть щас заглохнет. надо просто помнить что не всегда так будет и думать на перед. С вами согласен, по делу говорите. только не понятно если вы с дилерами такие кореша то почему они сейчас вам дешевле траки не продали учитывая нынешний рынок.

24. Сколько платите на рифере драйверу с опытом?

25. какой смысл выкупленные траки гонять в ноль? (естественно, если трак стоящий на месте не будет тянуть в минус обязательными платежами какими-нибудь)
    с кредитными понятно, что в ноль и то хорошо.
    ну сохранишь водителей гоняя траки в ноль и снижая их ресурсный остаток, при этом оставляя такие риски как аварийность. при такой волне мигрантов дефицит водителей не будет, а жизнь наладится, то чуть копеечку дал больше и сами набегут как мухи на гавно)))

Комментарии закрыты.