Этот мотор спокойно держит 580, у знакомого fh d13 460 чипованный до 580 и он уже 700ткм проехал, 35 тонн груз и 18 тонн трал 95 в подъём спокойно, но пока был без чипа еле ехал.
Отличный обзор!!!
Класс ролик , Офис уже достал и салон мерседеса если честно , хотя все слова что говоришь верные и помогают людям
много говорить не буду . просто спасибо за твою работу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
детям и жене здоровья ' и главное любви в семье.
Прежде всего это бизнес и люди которым нравятся вольво и они его знают это нормально. Но чисто мой опыт с вольво не был удачен постоянные чек ендж которые едят твоё время после 350000 ето ещё та лотерея и ждать зап части на вольво дольше в всех. Есть с чем сравнивать Freightliner намного удачнее для бизнеса ну а нужен настоящий комфорт ето KW. Да и все машины были ухоженные с одинаковыми усл експлуатации.Так что с 500000 пробега лучше и дешевле в обслуживание Freightliner c DD. 15 .Удачи вам !!!
Мир тебе. Честно говоря, зачем вы уехавшие в чужую страну все это выкладывайте для нас, я кабы там все хорошо, заманивайте. И у нас тоже все хорошо будет парни, не уезжайте туда.
По зеркалам не паркуются на двери, а только через окно смотрят для точности изображения
Ты как будто играл только в дальнобойщики на компьютере когда эта игра вышла в релиз
У Volvo 860 улучшили верхнюю полку, на видео ещё старый вариант.
Спасибо за обзор, тема затронута интересная, наверное, можно продолжить еще и еще… В американском рейтинге этот трак пытаются засунуть пониже, выгораживая "отечественного" производителя… Однако! Ни один "отечественнвй" рядом не стоял с этим, по тому, как хорошо продуманы алгоритмы управления коробкой передач! Мне попадались пару таких вольво за время работы в GFC (Sacramento) Поверите или нет, но вызвало у меня восхищение — адаптивный (автоматический!!!) подбор алгоритмов подстраивающийся под ваш стиль вождения — ни в каком американском траке я ничего такого близко не видел ! Такое впечатление что он предугадывает ваше желание переключится вверх или вниз, алгоритмы прямо доведённые до совершенства ! ))) Продуманность интерьера вплоть до мелочей (даже профиль охвата рулевого колеса в сечении) явно результат рабты маркетологов))) заслуживает уважения. Про зеркала — сушая правда! В "минус" могу сказать только, что система вентиляции не имеет режима рециркуляции ( покрайней мере, принудительной) и стойкий запах новых материалов интерьера, который не выветривается даже со временем, но это скорее вопрос индивидуальной переносимости. И напоследок: трак в этом видео удачно оформлен внешне, скрадывая некоторые неудачные моменты дизайна, на мой взгляд ))) Всем выезжающим — благополучного возвращения домой, с хороши "уловом" !
Год и пробег какой?
Слава постарался, ролик получился крутой.
Привет, этим обзором,или рекламой ты очень плохой отзыв получишь от своих"друзей",земляков,таких ярых truck driver-ов как "давид-камаз"-[хотя он обещал когда-то всем глотку перегрызть кто на дальнобойное братсво что то плохое скажет,но увы …сам слинял очень быстро в другой "бизнес"]медюхина,боксера и наверное от Вовы Шерер,они все на вольно косо смотрят. Они лучше будут в таких отсталых с 18-19 столетия грузовиках ездить которые ничем не отличаются от кременьчугского говна,где холодно зимой а летом жарко и со всех щелей задувает. Удачи тебе.
Оставлю комментарий не поводу данного трака, а чтобы немного разбавить Вольвофилов 🙂 не знаю… начинал ездить на Cascadia 2019 года, потом 20-го, последняя была 2022. Сейчас езжу на Volvo VNL 860 2022, такой как на видео. Ужасный трак, должен сказать, нету принудительного переключения передачи на пониженную, трак будет весь трястись как чахоточный в горку до 1000 оборотов и пока скорость не упадет до 55 mph (знаю что отсутсвие "механики" это проблема моего данного трака, предыдущая имела опцию ручного переключения), но хрен переключит на пониженную, постоянно ломается моторчик стеклочистителя, это практически стало расходником. Все ящички уже на лентах так как все защелки и петельки уже поотваливались. Рычажок управления круиз-контролем уже тоже практически не работает, надо либо менять либо открывать и чистить. Капот тоже уже "на веревочках", приходится дергать 2 разные веревки под крыльями чтобы его открыть, зимой на морозе после езды по лужам то еще удоволсьтвие, да и весь трясется, первое время думал что он открыт, но нет, так работают замки. Бесит система оповещения о приближении к впередиудущей машине, особенно в плотном трафике, на Каскадии она менее навязчивая да и вобщем Volvo более жесткая чем Cascadia. До этого ездил на "нулячей" 860-й 2020 года. за 50.000 миль пробега тоже уже все яшики были на изоленте так как все защелки и петли поотваливались, а блок управления стреклоподьемниками был заменен уже 3 раза так как водительское окно застревало в опущеном положении и уже не хотело закрываться. Если сейчас я бы покупал трак то взял бы Cascadia. Я на обоих траках проехал более 100.000 миль и выбираю Cascadia.
Спасибо большое за обзор! Машина действительно очень хорошая. Мы поездили на Kenworth T680 new generation, а сейчас на именно такой Volvo. По ощущениям у Volvo свет гораздо лучше, мягче едет, лучше в управлении. По обзору зеркала может и хорошие, но с аэродинамикой явно не работали. Так как любая капля воды прилетевшая на встречу, особенно если помыл лобовое стекло, оказывается на зеркалах. И еще, слипер удобен только в том случае, если вы едите ОДИН!!! Совершенно не удобно каждый раз разбирать этот стол! Проще готовить на полу, а чтобы покушать покупают стол отдельно складной! В Kenworth стол расположен с боку и на нем постоянно стоял и чайник и мультиварка. Я легко готовила на ходу! В Volvo нужно куда то убирать чайник и мультиварку, когда разбираешь кровать. Это лично мое мнение. Сравниваю только эти две модели, на других мы еще не ездили.
Слава, не надо завидовать, езди на нем сам! )))
Ездить на таком траке тимом это ужас. Другое дело петербилт 579 ультралофт в платинум комплектации. Этот петербилт на голову выше вольво 850 будет из за классного матраца снизу
Подскажите куда пропал Саня lifeoftech? С ним все в порядке, вернется ли на ютуб? Спасибо
Не думаю что с ленивцем зимой комфортно будет
Интересно, до какой степени беспорядочные люди вам попадались, я про таких которые не следят за состоянием салона, ну это не говоря уже про внешность или тех части ?! В одной конторе работал, правда на самосвалах, иногда приходилось на смену или на две смены подменить кого-то, когда своя на ремонте или просто попросил кто-то. Так вот некоторые умудрялись на столько зачморить машину, это вообще🤦♂️ что тех часть что внешне состояние что внутри салона-где по сути проводишь половину жизни. Из ста процентов водителей и техники, 50% были так сказать костяк фирмы, всегда их техника и они сами в хорошем состоянии. Где-то 25% водителей и техники это, задроты которые не прочь быть ими — но в тоже время они и их самосвалы в работе. И остальные 25%процентов людей и техники это, текучка и рем зона.
Видео класс👍
не зря сложилось мнение, что Волво — королева дорог
Слава привет. Нужна помощь советом. Я живу в Канаде. Время пришло и надо покупать свой трак. Но внутренний канадский рынок это печаль. Есть какой нибудь опыт по этой части? Как оформить ввоз из США в Канаду. Может быть были покупатели из Канады? Или знаешь кого то кто занимался таким. Любая информация highly appreciated.
Этот мотор спокойно держит 580, у знакомого fh d13 460 чипованный до 580 и он уже 700ткм проехал, 35 тонн груз и 18 тонн трал 95 в подъём спокойно, но пока был без чипа еле ехал.
Отличный обзор!!!
Класс ролик ,
Офис уже достал и салон мерседеса если честно , хотя все слова что говоришь верные и помогают людям
много говорить не буду . просто спасибо за твою работу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
детям и жене здоровья ' и главное любви в семье.
Прежде всего это бизнес и люди которым нравятся вольво и они его знают это нормально. Но чисто мой опыт с вольво не был удачен постоянные чек ендж которые едят твоё время после 350000 ето ещё та лотерея и ждать зап части на вольво дольше в всех. Есть с чем сравнивать Freightliner намного удачнее для бизнеса ну а нужен настоящий комфорт ето KW. Да и все машины были ухоженные с одинаковыми усл експлуатации.Так что с 500000 пробега лучше и дешевле в обслуживание Freightliner c DD.
15 .Удачи вам !!!
Мир тебе.
Честно говоря, зачем вы уехавшие в чужую страну все это выкладывайте для нас, я кабы там все хорошо, заманивайте.
И у нас тоже все хорошо будет парни, не уезжайте туда.
По зеркалам не паркуются на двери, а только через окно смотрят для точности изображения
Ты как будто играл только в дальнобойщики на компьютере когда эта игра вышла в релиз
У Volvo 860 улучшили верхнюю полку, на видео ещё старый вариант.
Спасибо за обзор, тема затронута интересная, наверное, можно продолжить еще и еще…
В американском рейтинге этот трак пытаются засунуть пониже, выгораживая "отечественного" производителя… Однако!
Ни один "отечественнвй" рядом не стоял с этим, по тому, как хорошо продуманы алгоритмы управления коробкой передач! Мне попадались пару таких вольво за время работы в GFC (Sacramento) Поверите или нет, но вызвало у меня восхищение — адаптивный (автоматический!!!) подбор алгоритмов подстраивающийся под ваш стиль вождения — ни в каком американском траке я ничего такого близко не видел !
Такое впечатление что он предугадывает ваше желание переключится вверх или вниз, алгоритмы прямо доведённые до совершенства ! )))
Продуманность интерьера вплоть до мелочей (даже профиль охвата рулевого колеса в сечении) явно результат рабты маркетологов))) заслуживает уважения.
Про зеркала — сушая правда!
В "минус" могу сказать только, что система вентиляции не имеет режима рециркуляции ( покрайней мере, принудительной) и стойкий запах новых материалов интерьера, который не выветривается даже со временем, но это скорее вопрос индивидуальной переносимости.
И напоследок: трак в этом видео удачно оформлен внешне, скрадывая некоторые неудачные моменты дизайна, на мой взгляд )))
Всем выезжающим — благополучного возвращения домой, с хороши "уловом" !
Год и пробег какой?
Слава постарался, ролик получился крутой.
Привет, этим обзором,или рекламой ты очень плохой отзыв получишь от своих"друзей",земляков,таких ярых truck driver-ов как "давид-камаз"-[хотя он обещал когда-то всем глотку перегрызть кто на дальнобойное братсво что то плохое скажет,но увы …сам слинял очень быстро в другой "бизнес"]медюхина,боксера и наверное от Вовы Шерер,они все на вольно косо смотрят. Они лучше будут в таких отсталых с 18-19 столетия грузовиках ездить которые ничем не отличаются от кременьчугского говна,где холодно зимой а летом жарко и со всех щелей задувает. Удачи тебе.
Оставлю комментарий не поводу данного трака, а чтобы немного разбавить Вольвофилов 🙂
не знаю… начинал ездить на Cascadia 2019 года, потом 20-го, последняя была 2022. Сейчас езжу на Volvo VNL 860 2022, такой как на видео. Ужасный трак, должен сказать, нету принудительного переключения передачи на пониженную, трак будет весь трястись как чахоточный в горку до 1000 оборотов и пока скорость не упадет до 55 mph (знаю что отсутсвие "механики" это проблема моего данного трака, предыдущая имела опцию ручного переключения), но хрен переключит на пониженную, постоянно ломается моторчик стеклочистителя, это практически стало расходником. Все ящички уже на лентах так как все защелки и петельки уже поотваливались. Рычажок управления круиз-контролем уже тоже практически не работает, надо либо менять либо открывать и чистить. Капот тоже уже "на веревочках", приходится дергать 2 разные веревки под крыльями чтобы его открыть, зимой на морозе после езды по лужам то еще удоволсьтвие, да и весь трясется, первое время думал что он открыт, но нет, так работают замки. Бесит система оповещения о приближении к впередиудущей машине, особенно в плотном трафике, на Каскадии она менее навязчивая да и вобщем Volvo более жесткая чем Cascadia. До этого ездил на "нулячей" 860-й 2020 года. за 50.000 миль пробега тоже уже все яшики были на изоленте так как все защелки и петли поотваливались, а блок управления стреклоподьемниками был заменен уже 3 раза так как водительское окно застревало в опущеном положении и уже не хотело закрываться. Если сейчас я бы покупал трак то взял бы Cascadia. Я на обоих траках проехал более 100.000 миль и выбираю Cascadia.
Спасибо большое за обзор!
Машина действительно очень хорошая. Мы поездили на Kenworth T680 new generation, а сейчас на именно такой Volvo. По ощущениям у Volvo свет гораздо лучше, мягче едет, лучше в управлении. По обзору зеркала может и хорошие, но с аэродинамикой явно не работали. Так как любая капля воды прилетевшая на встречу, особенно если помыл лобовое стекло, оказывается на зеркалах.
И еще, слипер удобен только в том случае, если вы едите ОДИН!!! Совершенно не удобно каждый раз разбирать этот стол! Проще готовить на полу, а чтобы покушать покупают стол отдельно складной!
В Kenworth стол расположен с боку и на нем постоянно стоял и чайник и мультиварка. Я легко готовила на ходу! В Volvo нужно куда то убирать чайник и мультиварку, когда разбираешь кровать. Это лично мое мнение. Сравниваю только эти две модели, на других мы еще не ездили.
Слава, не надо завидовать, езди на нем сам! )))
Ездить на таком траке тимом это ужас. Другое дело петербилт 579 ультралофт в платинум комплектации. Этот петербилт на голову выше вольво 850 будет из за классного матраца снизу
Подскажите куда пропал Саня lifeoftech? С ним все в порядке, вернется ли на ютуб? Спасибо
Не думаю что с ленивцем зимой комфортно будет
Интересно, до какой степени беспорядочные люди вам попадались, я про таких которые не следят за состоянием салона, ну это не говоря уже про внешность или тех части ?! В одной конторе работал, правда на самосвалах, иногда приходилось на смену или на две смены подменить кого-то, когда своя на ремонте или просто попросил кто-то. Так вот некоторые умудрялись на столько зачморить машину, это вообще🤦♂️ что тех часть что внешне состояние что внутри салона-где по сути проводишь половину жизни. Из ста процентов водителей и техники, 50% были так сказать костяк фирмы, всегда их техника и они сами в хорошем состоянии. Где-то 25% водителей и техники это, задроты которые не прочь быть ими — но в тоже время они и их самосвалы в работе. И остальные 25%процентов людей и техники это, текучка и рем зона.
Видео класс👍
не зря сложилось мнение, что Волво — королева дорог
Слава привет. Нужна помощь советом. Я живу в Канаде. Время пришло и надо покупать свой трак. Но внутренний канадский рынок это печаль. Есть какой нибудь опыт по этой части? Как оформить ввоз из США в Канаду. Может быть были покупатели из Канады? Или знаешь кого то кто занимался таким. Любая информация highly appreciated.
Когда обзор на w222?